The Ferrari F430 adalah mobil sport yang diproduksi oleh Ferrari mobil Italia dari 2004 sampai 2009, sebagai pengganti 360. Ini debut di Motor 2004 Paris Tampilkan. Penggantinya, Ferrari 458 Italia, diresmikan pada tanggal 28 Juli 2009.
Tinjauan
Harga
MSRP untuk Ferrari F430 adalah $ 186.925 untuk $ 217.310 di Amerika Serikat, £ 118.500 di Inggris, sekitar € 175.000 pada Uni Eropa dan $ 379.000 untuk model dasar untuk $ 450.000 untuk F1 Spider dalam Desain Australia
Disain
Tubuh F430 didesain ulang dari pendahulunya, 360, lebih montok dan aerodinamis. Meskipun koefisien drag tetap sama, downforce sangat ditingkatkan. Banyak warisan Ferrari dimasukkan dalam desain eksterior. Di bagian belakang, ekor Enzo lampu dan ventilasi interior ditambahkan. Nama mobil itu terukir cermin sisi pengemudi Testarossa bergaya itu. Bukaan oval besar di bumper depan yang mengingatkan pada model balap Ferrari dari 60s, khususnya 156 "sharknose" Formula Satu mobil dan 250 TR61 Le Mans mobil Phil Hill.
Mesin
F430 fitur V8 4.3L mesin bensin yang berasal dari desain Ferrari / Maserati bersama. Ini pembangkit listrik baru adalah pengembangan signifikan bagi Ferrari, karena semua Ferrari sebelumnya V8S adalah keturunan dari program balap Dino tahun 1950-an. Siklus lima puluh tahun pembangunan berakhir dengan 4.3L yang sama sekali baru, arsitektur dari yang diharapkan untuk menggantikan Dino V12 yang diturunkan di sebagian mobil Ferrari lainnya. Spesifikasi output mesin adalah: 490 PS (360 kW, 483 hp) pada 8500 rpm dan 465 N · m (343 £ · ft) dari torsi pada 5250 rpm, 80% dari yang tersedia di bawah 3500rpm. Meskipun kenaikan 20% pada perpindahan, berat mesin tumbuh hanya 4 kg dan dimensi mesin menurun, untuk kemasan lebih mudah. Batang penghubung, piston dan poros engkol semua sama sekali baru, sementara kepala empat katup silinder, katup dan terompet asupan disalin langsung dari mesin Formula 1, untuk efisiensi volumetrik yang ideal. F430 ini memiliki kecepatan tertinggi 196 mph (315 km / jam) [kutipan diperlukan] dan dapat mempercepat dari 0 hingga 62 mph (100 km / jam) dalam 4,0 detik, 0,3 detik lebih cepat dari model lama.
Rem
Rem pada F430 yang dirancang bekerja sama dengan Brembo, menghasilkan paduan besi baru untuk disc. Paduan baru termasuk molibdenum yang memiliki kinerja disipasi panas yang lebih baik. F430 juga tersedia dengan Karbon opsional diperkuat serat Silicon Carbide (C / SiC) paket rem keramik komposit. Ferrari mengklaim rem karbon keramik tidak akan memudar bahkan setelah 300-360 lap di trek tes mereka.
Fitur
F430 menampilkan E-Diff, yang dikendalikan komputer slip differential terbatas aktif yang dapat bervariasi distribusi torsi berdasarkan masukan seperti kemudi percepatan sudut dan lateral.
Fitur penting lainnya termasuk aplikasi pertama dari kemudi Ferrari tombol manettino roda-mount kontrol. Driver dapat memilih dari lima pengaturan yang berbeda yang memodifikasi kendaraan sistem ESC, "Skyhook" suspensi elektronik, perilaku transmisi, respon throttle, dan E-Diff. Fitur ini mirip dengan Tanah "Respon Terrain" Rover sistem.
The Ferrari F430 juga dirilis dengan eksklusif Elang Goodyear F1 GSD3 ban EMT, yang memiliki desain tapak berbentuk V, run-flat kemampuan, dan teknologi OneTRED.
Di AS, perusahaan meminta pengecualian dari persyaratan desain airbag, yang akhirnya diberikan, memungkinkan mobil untuk terus dijual di Amerika Serikat.
Varian
F430 Spider
Spider F430 adalah versi konversi berdasarkan coupé ini. Spider F430 adalah jalan ke-21 Ferrari akan konversi.
Ferrari F430 Spider membuat premier dunianya di Geneva motor show. Mobil itu dirancang oleh Pininfarina dengan program simulasi aerodinamis juga digunakan untuk Formula 1 mobil.
Panel atap otomatis melipat diri di dalam ruang di atas mesin bay. Konversi dari suatu puncak tertutup untuk sebuah konversi terbuka adalah dua tahap lipat-tindakan.
Bagian dalam Spider adalah identik dengan coupe tersebut.
F430 Challenge
F430 Challenge adalah versi melacak F430, yang dirancang untuk Challenge Ferrari. Mesinnya tetap tak tersentuh tapi berat kendaraan berkurang, sehingga kecepatan tertinggi 196 mph (315 km / jam). Model produksi ini diresmikan pada Los Angeles Auto Show pada Januari, 2005.
F430 GT2
Dibangun untuk menggantikan 360 GT-C tahun 2006, GT2 adalah mobil balap yang dirancang untuk bersaing di kompetisi kelas internasional GT2, seperti di American Le Mans Series, Le Mans Series, dan FIA GT Championship. F430 GT2s juga bersaing di 24 Jam Le Mans. GT2 adalah versi balap tercepat dan paling maju dari F430.
Dalam kejuaraan FIA GT2, untuk membuat kinerja mobil lebih seragam, mobil-mobil dipaksa untuk menjalankan dengan berat minimal tertentu dan dengan pembatas mesin yang tergantung pada perpindahan mesin. Oleh karena itu 4,3 L V8 dalam ras GT2 ini destroked menjadi 4,0 L untuk bersaing di kelas, L 3,8-4,0 yang diizinkan untuk balapan dengan berat minimal 1.100 kg (£ 2425). Menggunakan mesin 4.3 L, berat minimum F430 akan meningkat sebesar 50 kg (110 lb). Dalam konfigurasi ras, mesin menghasilkan tenaga agak kurang, tapi ini dikompensasi oleh berat mobil lebih rendah, yang menghasilkan berat lebih baik / rasio daya.
F430 GT2s memenangkan kejuaraan kelas mereka di GT Sedekah dan FIA, serta mencetak kemenangan kelas di 2007 12 Jam Sebring.
F430 GT3
Awalnya berdasarkan Challenge F430, F430 GT3 adalah mobil balap khusus dirancang untuk FIA GT3 Eropa Championship dan juga digunakan dalam kejuaraan nasional GT lainnya seperti British GT dan GT FFSA. Hal ini secara mekanis mirip dengan Challenge F430, namun lebih baik dikembangkan aerodinamis dan lebih banyak kekuasaan.
Mobil itu menggunakan 4,3 L sama mesin V8, disetel untuk menghasilkan 550 hp (410 kW, 558 PS), membuat GT3 lebih kuat daripada rekan GT2 nya. Namun, karena peraturan GT3 yang menyatakan bahwa mobil harus memiliki rasio power-to-berat sekitar 2,6 kg / hp, mobil berbobot 1.219 kg (£ 2687) dalam memangkas ras (pengemudi dan bahan bakar dikecualikan), [13] yang kira-kira 119 kg (262 lb) lebih dari mobil spesifikasi GT2. Meskipun daya yang lebih tinggi, secara signifikan lebih lambat dari versi GT2, misalnya, di Spa 2007 24 jam balap ketahanan, di mana kedua model yang dimasukkan, waktu kualifikasi terbaik GT3 spesifikasi kendaraan adalah sekitar 8 detik lebih lambat per lap dari itu ditetapkan oleh spesifikasi kendaraan GT2.
430 Scuderia
Melayani sebagai penerus Stradale Challenge, Scuderia 430 (Scuderia berarti "stabil kuda", tetapi juga digunakan dalam konteks tim balap motor, termasuk sendiri Ferrari) ini diresmikan oleh Michael Schumacher di Auto Show 2007 di Frankfurt. Ditujukan untuk bersaing dengan mobil seperti Porsche RS-model dan Lamborghini Gallardo Superleggera (Superleggera arti sangat ringan), lebih ringan (oleh 100 kg/220 lb) dan lebih kuat (515 PS (379 kW, 508 hp) pada 8500 rpm) dari F430 standar. Daya yang meningkat berasal dari asupan revisi, knalpot, dan ion-sensing knock-deteksi sistem yang memungkinkan untuk rasio kompresi yang lebih tinggi [14]. Dengan demikian rasio berat-untuk-daya dikurangi dari 2,96 kg / hp menjadi 2,5 kg / hp . Selain berat upaya penghematan, Scuderia semi-otomatis transmisi diperoleh ditingkatkan "supercepat", yang dikenal sebagai "Superfast2", perangkat lunak untuk lebih cepat 60 milidetik pergeseran-kali. Sebuah sistem kontrol traksi baru menggabungkan traksi F1-Trac dan kontrol stabilitas elektronik dengan diferensial E-Diff. Ferrari 430 Scuderia mempercepat dari 0-100 km per jam (62 mph) dalam 3,6 detik, [15] dengan kecepatan tertinggi 198 mil per jam (319 km / jam) [16]. Ferrari mengklaim bahwa sekitar jalur uji mereka, Sirkuit Fiorano, itu lebih cepat dari Enzo Ferrari.
Ketika diuji pada Top Gear, Jeremy Clarkson mengatakan "Tampaknya telah dilas bersama-sama oleh kera", mengacu pada logam yang terbuka. Namun, ia juga mengatakan bahwa itu adalah pembalap pisau-tepi, yang adalah bagaimana Ferrari seharusnya. Dia sangat terkesan dengan kinerja, dan mengatakan bahwa itu meniup setiap Lamborghini. Ketika diberikan kepada Stig untuk mengambil sekitar Jalur Uji Top Gear, itu menyelesaikan sirkuit dalam 1 menit 19,7 detik mengesankan - secepat Nissan GT-R, tetapi lebih cepat dari Mercedes-Benz SLR McLaren (1:20.9) dan Carrera GT Porsche (1:19.8). Namun, itu masih lebih lambat dari Lamborghini Gallardo LP560-4 (1:19.5).
Scuderia 16M
Untuk memperingati kemenangan ke-16 Ferrari di Formula 1 Konstruktor Dunia Championship 2008, Ferrari meluncurkan Scuderia Spider 16M di Final Dunia di Mugello. Ini adalah versi convertible dari Scuderia 430.
Mesin menghasilkan 510 PS (375 kW, 503 hp) pada 8500 rpm dan 470 N · m (350 £ · ft) torsi pada 5250 rpm. Mobil memiliki bobot kering 1.340 kg (£ 2954) (80 kg lebih ringan dari F430 Spider) dan berat mengekang 1.440 kg (£ 3175). Ini mempercepat 0-100 km / jam (62 mph) dalam 3,7 detik, dengan kecepatan tertinggi 315 km / jam (196 mil).
Tidak ada komentar:
Posting Komentar