Spesifikasi Bugatti Veyron

00.42    No comments

Bugatti Veyron EB 16.4 adalah bermesin tengah mobil grand touring , yang dikembangkan oleh Grup produsen JermanVolkswagen, dan diproduksi oleh Bugatti marque Perancis. Ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2005.

Versi Super Sport dari Veyron merupakan mobil produksi yang legal dijalan tercepat di dunia, dengan kecepatan tertinggi 431 km / jam (268mph) . Versi asli memiliki kecepatan tertinggi 408,47 km / jam (253,81 mph) . Saat itu bernama Mobil Dekade (2000-2009) dengan gear program televisi BBC Top.

Berdasarkan konsep Hunaudières Bentley dan dibangun di Bugattimarkas (Château Saint Jean di Strasbourg, Alsace, Prancis),desainer kepala Veyron adalah Hartmut Warkuss, dan bagian luarnya dirancang oleh Jozef Kaban Volkswagen, dengan banyak pekerjaan rekayasa yang dilakukan di bawah bimbingan kepalarekayasa Wolfgang Schreiber. Meskipun ditugaskan olehVolkswagen, mobil ini hanya dijual melalui produsen Bugatti dan tidak dapat ditemukan di setiap dealer Volkswagen.

Sejumlah varian khusus telah diproduksi, termasuk dua puncakTarga. Pada bulan Desember 2010, Bugatti mulai menawarkancalon pembeli kemampuan untuk menyesuaikan warna eksterior dan interior dengan menggunakan Veyron 16.4 aplikasiConfigurator di situs resmi marque.

Bugatti Veyron (2005-2011)

Spesifikasi dan Performa

Veyron 4-turbocharged W16 Engine

Mesin

Veyron ini memiliki 8,0 liter, quad-turbocharged, mesin W16 silinder, setara dengan dua sudut sempit mesin V8. Setiap silinder memiliki empat katup untuk total enam puluh empat, tetapi konfigurasi terhuyung sempit V8 memungkinkan dua overhead camshafts untuk mendorong dua bank silinder sehingga hanya empat camshaft diperlukan. Mesin ini diberi makan oleh empat turbocharger dan menggantikan 7.993 sentimeter kubik (487,8 cu in), dengan 86 persegi dengan 86 mm (3,4 sebesar 3,4 in) bore dan stroke.TransmisiTransmisi kopling ganda adalah langsung-shift gearbox komputer dikontrol otomatis dengan tujuh rasio roda gigi, dengan dayung magnesium di belakang kemudi dan waktu pergeseran kurang dari 150 milidetik, yang dibangun oleh Ricardo Inggris daripada Borg-Warner, yang dirancang DSG enam kecepatan yang digunakan dalam Marques utama Grup Volkswagen. Veyron dapat digerakkan baik dalam modus semi atau otomatis sepenuhnya. Sebuah transmisi pengganti Veyron biaya lebih dari US $ 120.000.  Ia juga memiliki roda empat permanen menggunakan sistem Traksi Haldex. Menggunakan khusus Michelin PAX run-flat ban, dirancang khusus untuk mengakomodasi kecepatan puncak Veyron, dengan biaya US $ 25.000 per set. [9] ban dapat dihapus dari rims hanya di Prancis, sebuah layanan yang biaya US $ 70.000. Berat mengekang adalah 1.888 kilogram (£ 4162). Hal ini memberikan mobil rasio power-to-berat, menurut angka Volkswagen Group, dari 446,3 tenaga kuda metrik (328 kW, 440 bhp) per ton.Wheelbase mobil adalah 2.710 mm (106,7 in). Panjang keseluruhan 4.462 mm (175,7 dalam), lebar 1.998 mm (78,7 in) dan tinggi 1.204 mm (47,4 in). Bugatti Veyron memiliki total sepuluh radiator:3 penukar panas untuk udara-ke-cair intercoolers.3 mesin radiator.1 untuk sistem pendingin udara.1 transmisi radiator minyak.1 diferensial radiator minyak.1 oli mesin radiatorIa memiliki koefisien drag 0,41 (kondisi normal) dan 0,36 (setelah menurunkan ke tanah), dan area frontal 2,07 meter persegi (22,3 sq ft). Ini memberinya area drag - kombinasi koefisien drag dan daerah frontal, direpresentasikan sebagai CdA - dari 0,74 m2 (8,0 sq ft).

Mesin OutputMenurut Volkswagen Group dan disertifikasi oleh TÜV Süddeutschland, mesin produksi akhir Veyron menghasilkan 1.001 tenaga kuda metrik (736 kW, 987 bhp). Kekuatan motif, dan menghasilkan 1.250 newton meter (922 lbf · ft) dari torsi Angka nominal telah dinyatakan oleh para pejabat Bugatti menjadi konservatif, dengan jumlah total 1.020 tenaga kuda sejati metrik (750 kW, 1.006 bhp) atau lebih.

Top speedPejabat inspeksi Jerman mencatat kecepatan rata-rata versi asli 408,47 km / jam (253,81 mph)  selama sesi tes di jalur tes EHRA-Lessien pada tanggal 19 April 2005.Ini top speed telah diverifikasi oleh James Mei pada Top Gear pada bulan November 2006, lagi di jalur swasta Volkswagen Group EHRA-Lessien tes. Mei mencatat bahwa pada kecepatan mesin mengkonsumsi 45.000 liter (9.900 imp gal) dari udara per menit (sebanyak bernafas manusia dalam empat hari). Bugatti pada saat itu memiliki kecepatan tertinggi tertinggi dari setiap mobil produksi jalan hukum. Kembali di studio Top Gear, co-presenter Jeremy Clarkson berkomentar bahwa supercar paling merasa seperti mereka gemetar terpisah dengan kecepatan mereka, dan bertanya Mei kalau itu terjadi dengan Veyron di 407 km / jam (253 mph). Mei menjawab bahwa tidak, Veyron sangat dikontrol, dan hanya terhuyung sedikit ketika rem udara dikerahkan. Lebih lanjut dapat berkomentar, "Tentu ya, itu benar-benar terlihat terlalu dramatis.Tapi saya akan memberikan sedikit peringatan: Ini disorientating sedikit melakukan semacam kecepatan, karena setelah saya datang dari perbankan, saya melambat untuk berhenti, dan Anda tahu bagaimana Anda mendapatkan sabar sedikit dan berpikir 'saya' hanya akan membuka pintu ';. untungnya saya kembali menatap penghitung kecepatan, dan saya masih melakukan tujuh puluh "Kecepatan sehari-hari atas mobil terdaftar di 350 km / jam (220 mph). Ketika mobil mencapai 220 km / jam (140 mph), hidrolika menurunkan mobil sampai memiliki ground clearance dari sekitar 9 cm (3,5 in). Pada saat yang sama, sayap dan spoiler menyebarkan.Dalam mode ini penanganan sayap menyediakan 3.425 newton (770 lbf) dari downforce, memegang mobil untuk jalan. Untuk mode kecepatan tertinggi pengemudi harus, sementara saat istirahat, mengaktifkan tombol panggilan khusus atas di sebelah kiri kursi pengemudi. Daftar periksa A kemudian menetapkan apakah mobil dan driver-nya sudah siap untuk mencoba untuk mencapai 407 km / jam (253 mph). Jika demikian, memendek spoiler belakang, diffusers udara depan tertutup, dan normal 12,5 cm (4,9 in) ground clearance turun menjadi 6,5 cm (2,6 in).

Bugatti Veyron Super Sport (2010 - sekarang)

Bugatti Super Sport fitur peningkatan mesin listrik dari tenaga kuda 1.001 metrik standar (736 kW, 987 bhp) dengan 1.200 tenaga kuda metrik (883 kW, 1.184 bhp) dan torsi 1.500 N · m (1.100 ft lbf ·) dan aerodinamis direvisi paket . Memiliki 431,072 km / jam (267,856 mph) kecepatan tertinggi, sehingga mobil jalan raya tercepat dalam produksi,  meskipun secara elektronik dibatasi 415 km / jam (258 mph ) untuk melindungi ban dari disintegrasi  Hal itu ditampilkan ke publik untuk pertama kalinya di Pebble Beach Concours d'Elegance pada bulan Agustus 2010..  Yang pertama dari lima menjalankan produksi tanpa pemberitahuan memulai debutnya dalam hitam matte dan kombinasi warna oranye, yang semuanya telah dilamar. Hal ini senilai GB £ 1,7 juta dan Bugatti telah menyatakan bahwa hanya 30 akan diproduksi.Pada tanggal 4 Juli 2010, tes resmi Bugatti itu pengemudi Pierre Henri Raphanel melaju versi Super Sport dari Veyron pada EHRA-Lessien lagu Volkswagen kecepatan tinggi tes untuk membangun kecepatan tertinggi mobil. Dengan perwakilan dari Guinness Book of Records dan Jerman Badan Inspeksi Teknis (TÜV) di tangan, Raphanel dibuat melewati sekitar oval besar di kedua arah mencapai kecepatan rata-rata maksimum 431,072 km / jam (267,856 mph), sehingga mengambil kembali judul dari SSC Ultimate Aero TT sebagai kendaraan produksi tercepat sepanjang masa . Para 431,072 km / jam tanda dicapai oleh rata-rata dua berjalan tes Super Sport, yang pertama mencapai 427,93 km / jam (265,90 mph) dan km 434,20 kedua / jam (269,80 mph) . Setelah diproduksi untuk dijual, lima pertama Olahraga super akan olahraga warna hitam dan oranye yang sama sebagai mobil produksi pertama, yang digunakan untuk mengatur rekor kecepatan.Sebelum jangka memecahkan rekor, Super Sport adalah fitur pada Series 15, Episode 5 dari Top Gear, di mana presenter James May berusaha untuk mengatur rekor kecepatan. Ini dikelola 417 km / jam (259 mph), secara singkat menetapkan mobil produksi rekor kecepatan baru. Ini rusak di kemudian hari, oleh Pierre Henri Raphanel mengklaim melalui berjalan di kedua arah (Mungkin hanya melakukan satu kali dalam satu arah). Mobil itu kemudian berkeliling Track Aksesoris Uji Top dan menduduki puncak papan pemimpin lap dengan waktu 1:16.8, mengalahkan rekor sebelumnya 1:17.1 ditetapkan oleh Gumpert Apollo Sport.

Spesifikasi Ferrari F430

06.04    No comments

The Ferrari F430 adalah mobil sport yang diproduksi oleh Ferrari mobil Italia dari 2004 sampai 2009, sebagai pengganti 360. Ini debut di Motor 2004 Paris Tampilkan. Penggantinya, Ferrari 458 Italia, diresmikan pada tanggal 28 Juli 2009.

Tinjauan

Harga
MSRP untuk Ferrari F430 adalah $ 186.925 untuk $ 217.310 di Amerika Serikat, £ 118.500 di Inggris, sekitar € 175.000 pada Uni Eropa dan $ 379.000 untuk model dasar untuk $ 450.000 untuk F1 Spider dalam Desain Australia

Disain 
Tubuh F430 didesain ulang dari pendahulunya, 360, lebih montok dan aerodinamis. Meskipun koefisien drag tetap sama, downforce sangat ditingkatkan. Banyak warisan Ferrari dimasukkan dalam desain eksterior. Di bagian belakang, ekor Enzo lampu dan ventilasi interior ditambahkan. Nama mobil itu terukir cermin sisi pengemudi Testarossa bergaya itu. Bukaan oval besar di bumper depan yang mengingatkan pada model balap Ferrari dari 60s, khususnya 156 "sharknose" Formula Satu mobil dan 250 TR61 Le Mans mobil Phil Hill.


Mesin 

F430 fitur V8 4.3L mesin bensin yang berasal dari desain Ferrari / Maserati bersama. Ini pembangkit listrik baru adalah pengembangan signifikan bagi Ferrari, karena semua Ferrari sebelumnya V8S adalah keturunan dari program balap Dino tahun 1950-an. Siklus lima puluh tahun pembangunan berakhir dengan 4.3L yang sama sekali baru, arsitektur dari yang diharapkan untuk menggantikan Dino V12 yang diturunkan di sebagian mobil Ferrari lainnya. Spesifikasi output mesin adalah: 490 PS (360 kW, 483 hp) pada 8500 rpm dan 465 N · m (343 £ · ft) dari torsi pada 5250 rpm, 80% dari yang tersedia di bawah 3500rpm. Meskipun kenaikan 20% pada perpindahan, berat mesin tumbuh hanya 4 kg dan dimensi mesin menurun, untuk kemasan lebih mudah. Batang penghubung, piston dan poros engkol semua sama sekali baru, sementara kepala empat katup silinder, katup dan terompet asupan disalin langsung dari mesin Formula 1, untuk efisiensi volumetrik yang ideal. F430 ini memiliki kecepatan tertinggi 196 mph (315 km / jam) [kutipan diperlukan] dan dapat mempercepat dari 0 hingga 62 mph (100 km / jam) dalam 4,0 detik, 0,3 detik lebih cepat dari model lama.

Rem

 
Rem pada F430 yang dirancang bekerja sama dengan Brembo, menghasilkan paduan besi baru untuk disc. Paduan baru termasuk molibdenum yang memiliki kinerja disipasi panas yang lebih baik. F430 juga tersedia dengan Karbon opsional diperkuat serat Silicon Carbide (C / SiC) paket rem keramik komposit. Ferrari mengklaim rem karbon keramik tidak akan memudar bahkan setelah 300-360 lap di trek tes mereka.

Fitur
F430 menampilkan E-Diff, yang dikendalikan komputer slip differential terbatas aktif yang dapat bervariasi distribusi torsi berdasarkan masukan seperti kemudi percepatan sudut dan lateral.

Fitur penting lainnya termasuk aplikasi pertama dari kemudi Ferrari tombol manettino roda-mount kontrol. Driver dapat memilih dari lima pengaturan yang berbeda yang memodifikasi kendaraan sistem ESC, "Skyhook" suspensi elektronik, perilaku transmisi, respon throttle, dan E-Diff. Fitur ini mirip dengan Tanah "Respon Terrain" Rover sistem.

The Ferrari F430 juga dirilis dengan eksklusif Elang Goodyear F1 GSD3 ban EMT, yang memiliki desain tapak berbentuk V, run-flat kemampuan, dan teknologi OneTRED.

Di AS, perusahaan meminta pengecualian dari persyaratan desain airbag, yang akhirnya diberikan, memungkinkan mobil untuk terus dijual di Amerika Serikat.


Varian

F430 Spider

 
Spider F430 adalah versi konversi berdasarkan coupé ini. Spider F430 adalah jalan ke-21 Ferrari akan konversi.
Ferrari F430 Spider membuat premier dunianya di Geneva motor show. Mobil itu dirancang oleh Pininfarina dengan program simulasi aerodinamis juga digunakan untuk Formula 1 mobil.
Panel atap otomatis melipat diri di dalam ruang di atas mesin bay. Konversi dari suatu puncak tertutup untuk sebuah konversi terbuka adalah dua tahap lipat-tindakan. 
Bagian dalam Spider adalah identik dengan coupe tersebut.


F430 Challenge

 
F430 Challenge adalah versi melacak F430, yang dirancang untuk Challenge Ferrari. Mesinnya tetap tak tersentuh tapi berat kendaraan berkurang, sehingga kecepatan tertinggi 196 mph (315 km / jam). Model produksi ini diresmikan pada Los Angeles Auto Show pada Januari, 2005.



F430 GT2

Dibangun untuk menggantikan 360 GT-C tahun 2006, GT2 adalah mobil balap yang dirancang untuk bersaing di kompetisi kelas internasional GT2, seperti di American Le Mans Series, Le Mans Series, dan FIA GT Championship. F430 GT2s juga bersaing di 24 Jam Le Mans. GT2 adalah versi balap tercepat dan paling maju dari F430.

Dalam kejuaraan FIA GT2, untuk membuat kinerja mobil lebih seragam, mobil-mobil dipaksa untuk menjalankan dengan berat minimal tertentu dan dengan pembatas mesin yang tergantung pada perpindahan mesin. Oleh karena itu 4,3 L V8 dalam ras GT2 ini destroked menjadi 4,0 L untuk bersaing di kelas, L 3,8-4,0 yang diizinkan untuk balapan dengan berat minimal 1.100 kg (£ 2425). Menggunakan mesin 4.3 L, berat minimum F430 akan meningkat sebesar 50 kg (110 lb). Dalam konfigurasi ras, mesin menghasilkan tenaga agak kurang, tapi ini dikompensasi oleh berat mobil lebih rendah, yang menghasilkan berat lebih baik / rasio daya.

F430 GT2s memenangkan kejuaraan kelas mereka di GT Sedekah dan FIA, serta mencetak kemenangan kelas di 2007 12 Jam Sebring.

F430 GT3 
Awalnya berdasarkan Challenge F430, F430 GT3 adalah mobil balap khusus dirancang untuk FIA GT3 Eropa Championship dan juga digunakan dalam kejuaraan nasional GT lainnya seperti British GT dan GT FFSA. Hal ini secara mekanis mirip dengan Challenge F430, namun lebih baik dikembangkan aerodinamis dan lebih banyak kekuasaan.

Mobil itu menggunakan 4,3 L sama mesin V8, disetel untuk menghasilkan 550 hp (410 kW, 558 PS), membuat GT3 lebih kuat daripada rekan GT2 nya. Namun, karena peraturan GT3 yang menyatakan bahwa mobil harus memiliki rasio power-to-berat sekitar 2,6 kg / hp, mobil berbobot 1.219 kg (£ 2687) dalam memangkas ras (pengemudi dan bahan bakar dikecualikan), [13] yang kira-kira 119 kg (262 lb) lebih dari mobil spesifikasi GT2. Meskipun daya yang lebih tinggi, secara signifikan lebih lambat dari versi GT2, misalnya, di Spa 2007 24 jam balap ketahanan, di mana kedua model yang dimasukkan, waktu kualifikasi terbaik GT3 spesifikasi kendaraan adalah sekitar 8 detik lebih lambat per lap dari itu ditetapkan oleh spesifikasi kendaraan GT2.


430 Scuderia

Melayani sebagai penerus Stradale Challenge, Scuderia 430 (Scuderia berarti "stabil kuda", tetapi juga digunakan dalam konteks tim balap motor, termasuk sendiri Ferrari) ini diresmikan oleh Michael Schumacher di Auto Show 2007 di Frankfurt. Ditujukan untuk bersaing dengan mobil seperti Porsche RS-model dan Lamborghini Gallardo Superleggera (Superleggera arti sangat ringan), lebih ringan (oleh 100 kg/220 lb) dan lebih kuat (515 PS (379 kW, 508 hp) pada 8500 rpm) dari F430 standar. Daya yang meningkat berasal dari asupan revisi, knalpot, dan ion-sensing knock-deteksi sistem yang memungkinkan untuk rasio kompresi yang lebih tinggi [14]. Dengan demikian rasio berat-untuk-daya dikurangi dari 2,96 kg / hp menjadi 2,5 kg / hp . Selain berat upaya penghematan, Scuderia semi-otomatis transmisi diperoleh ditingkatkan "supercepat", yang dikenal sebagai "Superfast2", perangkat lunak untuk lebih cepat 60 milidetik pergeseran-kali. Sebuah sistem kontrol traksi baru menggabungkan traksi F1-Trac dan kontrol stabilitas elektronik dengan diferensial E-Diff. Ferrari 430 Scuderia mempercepat dari 0-100 km per jam (62 mph) dalam 3,6 detik, [15] dengan kecepatan tertinggi 198 mil per jam (319 km / jam) [16]. Ferrari mengklaim bahwa sekitar jalur uji mereka, Sirkuit Fiorano, itu lebih cepat dari Enzo Ferrari.

 

Ketika diuji pada Top Gear, Jeremy Clarkson mengatakan "Tampaknya telah dilas bersama-sama oleh kera", mengacu pada logam yang terbuka. Namun, ia juga mengatakan bahwa itu adalah pembalap pisau-tepi, yang adalah bagaimana Ferrari seharusnya. Dia sangat terkesan dengan kinerja, dan mengatakan bahwa itu meniup setiap Lamborghini. Ketika diberikan kepada Stig untuk mengambil sekitar Jalur Uji Top Gear, itu menyelesaikan sirkuit dalam 1 menit 19,7 detik mengesankan - secepat Nissan GT-R, tetapi lebih cepat dari Mercedes-Benz SLR McLaren (1:20.9) dan Carrera GT Porsche (1:19.8). Namun, itu masih lebih lambat dari Lamborghini Gallardo LP560-4 (1:19.5).


Scuderia 16M

Engine Sound Acceleration Ferrari Scuderia 16M

Untuk memperingati kemenangan ke-16 Ferrari di Formula 1 Konstruktor Dunia Championship 2008, Ferrari meluncurkan Scuderia Spider 16M di Final Dunia di Mugello. Ini adalah versi convertible dari Scuderia 430.

Mesin menghasilkan 510 PS (375 kW, 503 hp) pada 8500 rpm dan 470 N · m (350 £ · ft) torsi pada 5250 rpm. Mobil memiliki bobot kering 1.340 kg (£ 2954) (80 kg lebih ringan dari F430 Spider) dan berat mengekang 1.440 kg (£ 3175). Ini mempercepat 0-100 km / jam (62 mph) dalam 3,7 detik, dengan kecepatan tertinggi 315 km / jam (196 mil).

7 Keajaiban Dunia

7 keajaiban dunia baru saat ini

Keajaiban dunia - Terakhir kali di tetapkan 7 keajaiban dunia adalah pada tahun 2007. Tepatnya pada tanggal 27 Juli 2007. Sedangkan untuk saat ini belum ditetapkan lagi namun terdapat 21 kandidat yang sedang menunggu voting. baca juga: 29 Keajaiban dunia dan fenomena menakjubkan

Oke langsung saja kita simak apa saja ke tujuh keajaiban dunia tersebut.


1.    Taj Mahal

Ada satu guyonan yang masih saya ingat sejak dari kecil dulu yaitu tentang kenapa Taj Mahal bisa jadi salah satu dari 7 keajaiban dunia. Itu semua karena namanya Taj Mahal, coba kalo Taj Murah pasti ga jadi deh tuh. Namun yang pasti Taj Mahal memang sangat megah dan indah. Apabila disaksikan sepintas, mungkin bangunan ini terlihat hanya terbuat dari beton. Namun  jika dicermati lebih dekat lagi, bangunan ini sebenarnya diperindah dengan 43 jenis batu permata diantaranya berlian, jed, kristal, topaz dan nilam. Bangunan ini dibuat adalah sebagai makam bagi istri kaisar Mughal shah Jahan yang berdarah persia. Maka tidak heran gaya arsitekturnya adalah gaya arsitektur arabia. Pembangunan Taj Mahal sendiri membutuhkan waktu sekitar 22 tahun lamanya dengan jumlah pekerja yang sangat banyak yaitu 20.000 orang. baca juga: Keajaiban Dunia Gunung Roraima

2.    Koloseum

Sepintas nama koloseum menjadi sangat tidak asing bagi para penggemar anime One Piece. Namun bukan One piece yang akan saya bahas. Koloseum terletak di kota Roma, Italia. Dulunya Koloseum adalah sebuah arena dimana para gladiator bertarung hingga mati. Bangunan ini bisa dibilang sebagai karya besar arsitektur peradaban romawi kuno karena bangunan ini memiliki tinggi 48 meter, panjang 188 meter, lebar 156 meter, serta memiliki luas seluruh area bangunanya sekitar 2.5 ha. Namun tetap saja budaya gladiator mencerminkan wajah sebenarnya dari bangsa romawi yang kelam. Pertarungan sampai mati dinikmati sabagai tontonan. baca juga: Keajaiban Dunia Makhluk Luar Bumi

3.    Chichén Itzá

Situs ini terletak di Meksiko semenjak abad 800 SM. Chichén Itzá didirikan oleh raja suku Toltec yaitu Quetzalcoatl yang datang ke Semenanjung Yukatan bersama pasukannya. Pada masa itu suku Maya sudah lebih dulu bermukim di wilayah tersebut. Kemudian suku maya dan suku Toltec bersama-sama mulai membangun berbagai kuil yang menyerupai piramid. Dari sini dapat disimpulkan bahwa periode puncak dari Chichen Itza adalah gabungan dari dua kebudayaan, yaitu kebudayaan suku Toltec dan suku Maya.  Situs ini, dianggap sebagai simbol pemujaan serta ilmu pengetahuan pada masanya.  baca juga: Keajaiban Dunia Hutan Hoia Baciu

4.    Machu Picchu

Machu Picchu adalah sebuah kota yang hilang. Diyakini juga sebagai kota peradaban inca kuno yang hilang karena memiliki kemiripan pada segi arsitekturnya yaitu bangunan tembok berpelitur. Kota ini dibangun kira-kira pada tahun 1450. Bangunan utamanya ada 3 yaitu Intihuatana, Kuil Matahari, dan Ruangan Tiga Jendela. Tempat-tempat tersebut dikenal sebagai tempat yang sakral. baca juga: Keajaiban dunia Zombie Dunia Nyata

5.    Patung Kristus Rio

Terletak di kota Rio De Janeiro, Brazil, patung ini memiliki tinggi 38 meter dan terletak di atas Gunung Corcovado dengan ketingian 710 meter. Dalam bahasa Portugis: Cristo Redentor adalah sebuah patung Yesus Kristus yang menampilkan gaya arsitektur Art Deco terbesar. baca juga: Keajaiban Dunia Split Apple Rock

6.    Petra

Ada yang ingat salah satu tempat shotting film transformer ini? Petra dalam bahasa Yunani berarti "Batu" dan dalam bahasa Arab : البتراء, al-Bitrā merupakan situs arkeologikal yang berada di Yordania. baca juga: Keajaiban Dunia Giant Crystal Cave

7.    Tembok Besar China (Tiongkok)

Tembok Besar China atau yang juga dikenal dengan nama tembok besar tiongkok adalah sebuah tembok terpanjang yang pernah dibangun oleh manusia dalam sejarah perkembangan manusia hingga saat ini. Nama asli dari tembok ini dalam bahasa mandarin adalah Wànlĭ Chángchéng, yang berarti Tembok Sepanjang 10.000 Li. Hasil penelitian pemerintah RRC menemukan bahwa tembok sepanjang 8.851 km tersebut dibangun pada masa pemerintahan dinasti Ming. baca juga: Keajaiban Dunia Salar de Uyuni

Selesai sudah saya dalam membahas 7 keajaiban dunia. Yang pasti adalah terlepas dari gelar yang diberikan pada mereka, tempat-tempat ini memiliki keunikan nya sendiri yang membuat orang kagum dan berpikir akan kehebatan pembuatnya. Oleh karena itu kita juga tidak boleh kecewa terhadap Borobudur yang  sudah tidak lagi termasuk diantara Tujuh keajaiban dunia.